Узнайте почему! -->После вступления в силу единого для участников Таможенного союза – России Белоруссии и Казахстана – таможенного тарифа на российский авторынок могут вернуться дешевые подержанные иномарки.

Как пишет газета «Ведомости», этот тариф, вступающий в действие 1 января 2010 года, унифицирует пошлины для всех юридических лиц, но не затрагивает пошлины для физических лиц – они должны быть унифицированы отдельным соглашением до 1 июля 2010 года. С этой же даты исчезнут таможенные границы между странами союза.

Таким образом, за период с января по июнь граждане Белоруссии могут ввезти в страну несколько сотен тысяч иномарок, чтобы после отмены границ переправить их в Россию, о чем в конце минувшей недели заявил Алексей Терещенко, директор по стратегическому развитию «Атлант-М», одного из крупнейших дилеров России и Белоруссии.

С наступлением нового года белорусские дилеры оказываются в невыгодных условиях: пошлина на новые автомобили для них повысится до уровня российской (30% стоимости автомобиля, но не менее?1,45 за 1 куб. см), тогда как сейчас она составляет?0,6-0,7 за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя.

Для физических лиц пошлины в Белоруссии останутся в разы ниже, чем в России, и чем старше автомобиль, тем, соответственно, больше разница. Например, растаможка 5-7-летних автомобилей премиум-класса в Белоруссии в 10-12 раз выгоднее, чем в России (для автомобилей 5-7 лет с двигателем 2,5-3 л пошлина в России – ?5,8 за 1 куб. см, а в Белоруссии – ?0,6). А бизнес перегонщиков в Белоруссии, по словам Терещенко, распространен широко: из ввезенных в страну 200 тыс. машин в год на юридические лица приходится 40%.

«Через Белоруссию в Россию может попасть объем автомобилей, достаточный для того, чтобы сделать российских дилеров неконкурентоспособными не менее чем на год», – считает Терещенко. По его словам, с новыми автомобилями российской сборки Toyota Camry и Volkswagen Passat (около 900 тыс. руб.) будут соперничать по цене 2-3-летние Audi A6, Mercedes E-класса из Белоруссии, которые в России на вторичном рынке стоят 1,6 млн рублей. При этом любая иномарка средней ценовой категории возраста 3-6 лет из Белоруссии будет дешевле новых Lada.

Единственный способ избежать массового ввоза в Россию машин из Белоруссии – добиться на правительственном уровне одновременной унификации пошлин на автомобили для физических и юридических лиц, считает Терещенко.

В свою очередь, сотрудник Минэкономразвития сообщил изданию, что все соглашения о размере ставок должны быть разработаны до введения в действие Таможенного кодекса 1 июля 2010 года. Таможенная граница России с Белоруссией и Казахстаном до этого времени сохраняется, а значит, ввезти и зарегистрировать белорусскую машину без уплаты пошлины на российской границе в первом полугодии будет невозможно, поэтому никакого замещения отечественных автомобилей подержанными белорусскими иномарками не произойдет, утверждает чиновник.

Пресс-секретарь премьер-министра Белоруссии Александр Тимошенко привел слова председателя Государственного таможенного комитета Александра Шпилевского: пошлины для физлиц в Таможенном союзе будут согласованы до 1 июля 2010 года отдельным соглашением, но это не означает, что тарифы будут обязательно повышены, а не понижены.

«Мы ввезем в первом полугодии в Белоруссию автомобилей с запасом, как только появится информация о повышении в стране таможенных пошлин для физлиц, а потом продадим их либо в Белоруссии, где цены поднимутся вслед за пошлинами, либо, что еще выгоднее, в России», – сказал директор одной из белорусских компаний, занимающихся перегонкой автомобилей и проводящей их таможенное оформление на физических лиц. По словам собеседника «Ведомостей», сейчас пошлина на ввоз в Россию машины от трех до пяти лет с двигателем 2 л и ценой?10 тыс. составит?5,4 тыс., а в Белоруссии – ?800.

Российские же эксперты считают угрозу наплыва в Россию дешевых иномарок из Белоруссии очень серьезной. По их мнению, это станет настоящей бедой для дилеров сразу во всех сегментах: «АвтоВАЗ» может просто встать, рынок подержанных автомобилей будет просто уничтожен, официальным дилерам и импортерам придет конец. Как оно будет на самом деле – покажет время.